O QUE ATRAPALHA É A FALTA DE CULTURA!

Moema pode ir à Justiça contra bicicletas

Associação de moradores do bairro paulistano já estuda processar a Prefeitura

SÃO PAULO – Inaugurada no sábado, a primeira ciclofaixa permanente de São Paulo, em Moema, na zona sul, já pode ser alvo de ação judicial. A Associação de Amigos e Moradores de Moema (Amam) pode recorrer à Justiça para tirar a faixa.

A presidente da Amam, a psicóloga Rosângela Lurbe, argumenta que as faixas dificultam o estacionamento dos carros e são pouco utilizadas. “Não passa nem uma alma. No domingo, se circularam 12 bicicletas, foi muito”, disse.

Rosângela afirmou ontem que tentará nova reunião com a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) no Ministério Público Estadual de São Paulo, mas diz que há “grandes chances de uma ação” caso a faixa não seja removida. Um abaixo-assinado está sendo feito desde domingo.

Nas três horas em que esteve no local ontem, entre 11h20 e 14h20, a reportagem contou seis ciclistas trafegando na faixa, que têm um metro de largura e 3,3 quilômetros de extensão. A confusão dos primeiros dias persistia e, no mesmo período, nove motoristas foram vistos pelo JT estacionando sobre a ciclofaixa – em vez de parar sobre a nova demarcação das vagas de Zona Azul. Elas ficam afastadas um metro da guia.

“A vaga é ali? Não vou parar no meio da rua”, relutou o aposentado Spencer Chingotte, de 67 anos. Mesmo após ser informado sobre o local correto, ele preferiu manter seu carro sobre a faixa das bicicletas.

Para os cicloativistas, a circulação verificada pela reportagem não indica um fracasso do projeto, que ficará em fase de testes por15 dias. “O número em si não tem nenhum significado para mim. A estrutura vai atrair demanda conforme for bem-sucedida”, acredita Thiago Benicchio, diretor da Ciclocidade. “É preciso esperar uns três meses para avaliar”, diz Horácio Augusto Figueira, consultor em engenharia de tráfego.

A CET informa em nota que está fazendo pesquisa com usuários e poderá fazer mudanças. Em relação aos pedidos da Amam, diz que realizou “várias” reuniões com a entidade antes de abrir a ciclofaixa e que novo encontro está marcado para o dia 28.

Fonte: estadao.com.br

GOOGLE STREET VIEW DE BIKE

O Google recentemente anunciou que o Street View tinha enviado suas primeiras equipes fluviais para mapear alguns rios da Amazônia. Ao mesmo tempo, outras equipes do serviço passeavam por parques importantes do mundo para fotografá-los e disponibilizar as imagens dentro do Google Maps.

Ao todo, o equipamento especial da gigante de buscas — sem carros motorizados — passou por 22 países diferentes, a fim de levar para frente o projeto de mapear parques como o High Line, em Nova York. Ele fica a 10 metros de altura nas ruas da Big Apple.

O Kensington Gardens, em Londres, também fica disponível para os usuários do Google. Ele era exclusivo dos habitantes do Palácio de Kensington, mas agora livremente pode ser visto por qualquer pessoa graças aos esforços da companhia.

Para concluir o projeto, teve de se desenvolver um tipo de bicicleta especial com toda a parafernália do Google Street View acoplada em cima. Geralmente, os equipamentos vão num carro convencional, mas a equipe do Street View conseguiu portá-los para uma simples bike. Até porque muitos dos parques não são acessíveis por veículos.

A promessa da gigante de buscas é publicar a listagem completa com os parques dentro da página do Google Maps em breve. De qualquer forma, as imagens capturadas também estão disponíveis por meio do Google Maps normal.

Fonte: http://www.techtudo.com.br

BIKE SOCIAL NA ONDA TECNOLÓGICA

O Sistema de Bicicletas Sociais (SoBi) foi criado por um grupo de amigos de Nova York

Para facilitar o sistema de bicicletas sociais, um grupo de amigos de New York criou o a SoBi (Social Bicycle System) em que o aluguel é controlado pelo celular. O projeto foi inicialmente idealizado pelo norte-americano Ryan Rzepecki.

O conceito de bicicletas sociais é muito interessante, porém todos os modelos já apresentados precisam de uma central em que o usuário possa retirar a bike. Neste caso, a bicicleta pode ser encontrada em qualquer ponto da cidade com ajuda de um GPS instalado. Assim, o usuário precisa apenas digitar uma senha e facilmente encontrar uma bicicleta disponível.

A bike pode ser usada à vontade, quando o usuário se cansar ele pode simplesmente deixá-la em um poste da cidade e paga somente pelo período que usou. Esta é uma proposta que contribui para a popularização de aluguel de bikes.

De acordo com os criadores do serviço, este é o primeiro sistema que possui autorização, controle e sistemas de segurança ligado à própria bike. O serviço convencional exige que os usuários devolvam as bikes nas estações e pedem cartão de créditos, documentos e comprovantes.

Fonte: exame.com

BIKE ANJO, UMA AJUDA BEM VINDA PARA INICIANTES

Rede, que atinge 26 cidades brasileiras, auxilia iniciantes a usar a bicicleta como meio de transporte

Desde 2010, 300 pessoas foram beneficiadas pela ação e muitas outras receberam ajuda dos 'anjos das duas rodas' por e-mail ou através das redes sociais

São Paulo – Andar de bicicleta nas cidades grandes é uma tarefa que exige experiência e cuidados específicos. Poder contar com as instruções de alguém que já está acostumado com o trânsito dos centros urbanos é uma alternativa, que serviu de inspiração para a criação do Bike Anjo.

A iniciativa ocorreu em dezembro de 2010, com um grupo de amigos ciclistas, interessados em criar uma rede em que pudessem auxiliar os iniciantes a usar a bike como meio de transporte. Em pouco tempo, a rede já alcançou 26 cidades do Brasil e conta com 250 Bike Anjos, que são os “professores”.

Desde o início do trabalho, 300 pessoas foram beneficiadas pela ação e muitas outras receberam ajuda dos anjos das duas rodas por e-mail ou através das redes sociais. O projeto também foi levado à Europa e aplicado em Portugal.

Todos os participantes são voluntários apaixonados por ciclismo. Conforme informado no site do projeto, os ciclistas que estão começando a aventura de pedalar recebem desde instruções básicas de seguranças e rotas alternativas, até educação e informações sobre as legislações de trânsito.

Para facilitar o contato entre os ciclistas e os Bike Anjos, o site da iniciativa conta com um sistema de cadastros, em que os iniciantes se inscrevem, colocando a região onde moram, e assim pode-se localizar algum ciclista mais experiente, que esteja nas áreas próximas. A partir daí a dupla estabelece contato e começa a trabalhar.

Atualmente, o tempo entre o cadastro e o encontro com o voluntário chega a demorar 15 dias. Para facilitar essa comunicação, o Bike Anjo está em uma campanha para arrecadar verba e automatizar o sistema, que atualmente é feito de forma manual. Eles acreditam que com essa mudança será possível popularizar ainda mais a ideia e atingir um número maior de voluntários e pessoas dispostas e mudar seu sistema de locomoção pelas cidades.

Para maiores informações clique aqui

Fonte: exame.com

ENERGIA LIMPA

Com entrada USB, bicicleta permite que ciclistas carreguem aparelhos eletrônicos

Produzido pela empresa Silverback, veículo torna a prática de pedalar ainda mais sustentável

A empresa alemã Silverback desenvolveu uma bicicleta diferenciada e ainda mais sustentável do que as comuns. Equipada com entradas USB, a bike permite que o ciclista carregue aparelhos eletrônicos enquanto pedala por aí.

A energia produzida pelos pedais alimenta a bateria de celulares, câmeras fotográficas e aparelhos de GPS, entre outros. A luz dos faróis também é garantida pelo movimento da bicicleta, que está disponível em dois tamanhos diferentes – Starke 1, com 12,5 kg, e Starke 2, que pesa 11,9 kg.

Esse moderno modelo de bicicleta faz parte da nova linha da marca, que é voltada especialmente para ciclistas urbanos.